easy charging
Ladning skal være lige så nemt som at betale for benzin
- Overholdelse af kravene i målloven
- Uafhængige ladestationer
- Uafhængig af backend
- PSP-uafhængig
- Uafhængig betalingsterminal
- Kan internationaliseres
- Integration af prissignaler fra vedvarende energi
Udfordringen i dag
De forskellige kort, apps samt det høje antal af værdiskabere øger kompleksiteten af afregningsprocesserne inden for elektromobilitet, hvilket fører til høje kWh-priser. Desuden er opladningskortene ikke barrierefrie og kræver normalt oprettelse af en løbende forpligtelse.
Opladningstakst S
- Standardiserede priser på over 400.000 ladestandere i Europa
- Fuld fleksibilitet: Opsigelse eller skift månedligt
- Billeder af EMP-ladepunkterne for bedre orientering
- Et gratis opladningskort til en værdi af 9,90 € inkluderet
- Den billigste kWh-pris i hele EMP HyperNetz
Vores mål
En løsning til ad hoc-betalinger med variable takster, der er i overensstemmelse med lovgivningen og uafhængig af ladestationer.
Certificering af en cloud-baseret software sammen med en enhed til takstvisning, så den kan kombineres som et ekstra udstyr med forskellige ladestationer, der er vurderet til at overholde kravene.
Det ekstra udstyr behøver ikke at være nævnt i ladestationernes certificeringer. Ladestationerne vil blive nævnt under certificeringen af det ekstra udstyr.
ev-pay tilgangen fører til CPO styrkelse
- Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR) pålegger fra april 2024 at alle ladestasjoner over 50 kW må akseptere betaling med debet- og kredittkort.
- CPO får kontroll over prissettingen og direkte kontakt med elbilisten, da elbilisten kan kjøpe ladestrømmen direkte fra CPO.
- Dette fører til høyere marginer for CPO og vanligvis lavere priser per kWh for elbilisten.
- ev-pay muliggjør denne tilnærmingen og bidrar dermed til høy aksept hos CPO-er, men også blant elbilister og de som ennå ikke er det.
*I ev-pay-modellen er energiforsyningsselskabets andel procentuelt højere, da energikøbet fra energiforsyningsselskabet forbliver det samme, men salgsprisen til emobility-kunder er lavere end i den klassiske model i det øvre interval.
ev-pay Takstserver
Kernen i systemet er ev-pay-takstserveren (EPTS), som pålideligt gemmer historiske takstoplysninger. På ethvert tidspunkt kan forbrugeren se, hvilken takst der var gældende for deres opladningsvorgang.
EPTS leverer den aktuelt gældende takst til betalingsstationen på anmodning. Betalingsstationen er kun forbundet med ladestationen via skyen (mulighed for eftermontering i henhold til AFIR fra den 1. januar 2027)! CPO’s CPMS (Charge Point Management System) kan stadig anvendes, hvor opladningskortene fortsat bliver afregnet. EPTS overvåger hele processen og nøjagtigheden af ad hoc-faktureringsprocessen og sikrer en pålidelig forbindelse mellem måleværdier og takst. Kvitteringen kan hentes efterfølgende.
Vi arbejder sammen med PTB herom. ev-pay-tilgangen blev præsenteret den 12. december 2023 på Bonner Eichrechtstage i Deutsche Telekoms lokaler og blev også fremhævet som et forslag til eichrechtskonformes Abrechnen von ad hoc Ladevorgängen.
Dine fordele med ev-pay
Ad Hoc indlæsning med Girocard, debet- og kreditkort via lokal betalingsterminal med følgende fordele:
Uafhængige ladestationer
Uafhængig af backend
PSP-uafhængig
Overholdelse af kravene i målloven
Kan internationaliseres
Prissignaler
ev-pay fokuserer utelukkende på prosessene i Ad Hoc-lading og deltar prosentvis i de gjennomførte transaksjonene.
Hvor bruges ev-pay?
Tilbuddet om ev-pay er nødvendigt i væsentlige ladescenarier og vil markant forenkle offentlig opladning!
Den ideelle løsning…
- ... ved Opladningshubs (inden for byområder og langs akser)
- ... når du handler
- ... til depoter
- ... med arbejdsgiveren
- ... i boligblokke
*Offentlig opladning er overalt, hvor elbilisten er ukendt for CPO’en (Charge Point Operator) og kan oplade på CPO’ens jord og grund.
ev-pay Grundlæggerteam
