FAQ
Ofte stillede spørgsmål om ev-pay GmbH
FAQ
Ofte stillede spørgsmål om ev-pay GmbH
Generelt
Det er ikke nødvendigt at scanne QR-koden eller indtaste en e-mailadresse. Det kan være irriterende, især i dårligt vejr. Denne proces kan ikke udføres uden en smartphone.
På den anden side accepterer ev-pay-løsningen alle almindelige betalingskort, uanset om de er digitale eller fysiske.
Det betyder, at betalingsprocessen med ev-pay-løsningen er lige så enkel og effektiv som f.eks. betalingsprocessen ved en almindelig kasse på en benzinstation.
ev-pay GmbH videregiver ladestationsdata (point of interest-oplysninger) til aggregatorer som »moovility«, som igen vises i bilproducenternes navigationssystemer. ev-pay GmbH arbejder også sammen med forskellige korttjenesteudbydere.
Det sikrer, at emobilisten har alle oplysninger om ev-pay til rådighed ved rejsens start, og at navigationssystemet muliggør en optimal rejse med hensyn til omkostninger og tid.
»CPO« står for ›Charge Point Operator‹.
Ladepunktoperatører er ansvarlige for sikker drift af opladningsinfrastrukturen. De er ansvarlige for den operationelle styring af ladestationerne og deres forbindelse til en IT-backend.
Udtrykket »CPMS« står for »Charge Point Management System«.
Et charge point management system letter driften af ladestationer ved at kortlægge hele ladenetværket digitalt og muliggøre kommunikation og dataudveksling mellem de enkelte ladestationer.
Disse softwareløsninger giver en klar visualisering, hvor man kan se status for alle tilsluttede ladestationer og opladningsprocesser. Desuden kan opgaver og processer fjernstyres og automatiseres.
Udtrykket »e-MSP« står for »e-Mobility Service Provider«. Det omtales ofte også som EMSP, MSP eller blot »udbyder«.
Udbyderen af e-mobilitetstjenester er den virksomhed, som føreren af elbilen indgår en kontrakt med om alle tjenester i forbindelse med elektrisk opladning. e-MSP’en påtager sig forskellige opgaver, herunder levering af ladekort, apps til søgning og navigation til ladestationer, administration og udvidelse af roamingnetværket, fakturering og kundestyring samt fastsættelse af priser for førerens opladningssessioner.
Udtrykket »PSP« står for »payment service provider«.
En betalingstjenesteudbyder er en virksomhed, der leverer betalingstjenester til andre virksomheder. Til dette formål er den handlendes systemer teknisk forbundet med PSP’en, som muliggør betalingsbehandling via de ønskede betalingsmetoder.
Kontrakt
Betalingsterminalen leveres ikke af ev-pay GmbH. Hardwaren skal anskaffes fra FEIG ELECTRONIC GmbH, Hectronic GmbH eller andre integratorer, der bruger betalingsterminalen fra FEIG, der overholder kalibreringsloven.
Indkøb, markedsføring og prisfastsættelse er udelukkende CPO’ens ansvar. ev-pay GmbH er ikke involveret i pengestrømmen fra emobilisten til CPO’en. Dette sker fra emobilisten direkte til CPO’ens forretningskonto. Denne transaktion udføres ved hjælp af en betalingstjenesteudbyder.
Serviceydelser
Med »dynamiske« priser mener vi, at CPO’en kan reagere på eksterne prisudsving i indkøb af elektricitet i realtid og i overensstemmelse med kalibreringsloven og kan videregive den endelige pris til e-mobilitetskunden variabelt og i henhold til sin egen logik.
Ligesom ved optankning kan priserne også ændres. Ved starten af opladningsprocessen er priserne (kWh-pris, blokeringsgebyr, parkeringsgebyr og startgebyr) for denne opladningsproces faste. Hvis priserne ændres under opladningsprocessen, gælder de ændrede priser kun for den følgende opladningsproces.
Priserne kan indstilles automatisk via REST-API (Representational State Transfer – Application Programming Interface) eller manuelt via CPO-adgang i ev-pay HUB, i overensstemmelse med kalibreringsloven og for specifikke ladepunkter.
Det er også muligt at kombinere ladestationer i grupper i henhold til din egen logik og tildele gruppetariffer til dem.
Teknologi
Ladestationen er forbundet til ev-pay HUB’en via OCPP. Data, der ikke er relevante for »ad hoc-betaling« (f.eks. roamingdata), videresendes uændret til CPO’ens downstream CPMS (Chargepoint Management System) og behandles der.
Ev-pay HUB kommunikerer med ladestationen via OCPP og overfører data til betalingstjenesteudbydere og banker, der bruger betalingsterminalen, og omvendt.
Eksempel: Når ev-pay HUB modtager feedback fra betalingstjenesteudbyderen om, at emobility-kundens konto er dækket, og at forhåndsgodkendelsesbeløbet er blevet reserveret, sender ev-pay HUB OCPP-kommandoen Remote Start Transaction til ladestationen, og opladningsprocessen begynder.
Denne procedure udføres af ev-pay-løsningen i overensstemmelse med kalibreringsloven. ev-pay har ansøgt om to patenter til denne procedure.
Ja, ev-pay HUB’en logger ind på CPO’ens backend på samme måde som en ladestation.
ev-pay HUB leverer CDR’er (Charge Detail Records) for en opladningsproces. Med PSP’ens samtykke kan transaktions-ID’erne knyttes til CDR’erne. På dette grundlag kan ev-pay GmbH sende en rapport til CPO’ens regnskabsafdeling, så den automatisk kan beregne opkrævningsprocesserne så let som muligt.
Under alle omstændigheder kan CPO’en få kvitteringerne til sin regnskabsafdeling overført automatisk via en API til ev-pay HUB og derefter behandle dem der.
En ekstern ev-pay-betalingsløsning til eftermontering af alle ladestationer, der overholder kalibreringsloven, er f.eks. mulig via Hectronics Hecpay.
For en ev-pay-løsning, der er integreret i ladestationen, kræves der kun mekanisk integration fra producentens side. Dette kræver i øjeblikket en strømforbindelse og internetadgang fra ladestationen. I løbet af 2025 vil der komme en ny variant, som kun kræver en strømtilslutning og selv sætter internettet op.
Ja, eksisterende ladestationer kan eftermonteres, hvis de bruger OCMF-dataformatet og mindst OCPP 1.6 JS for at være i overensstemmelse med kalibreringsloven.
