easy charging
Betaling av ladeoperasjoner skal gjøres like enkelt som betaling av drivstoffoperasjoner.
- I samsvar med kalibreringsloven
- Ladestasjon nøytral
- Backend uavhengig
- PSP-uavhengig
- Uavhengig betalingsterminal
- Kan internasjonaliseres
- Integrering av prissignaler fra fornybar energi
Hovedutfordringen i dag
De ulike kortene, appene og det store antallet verdiskapere øker kompleksiteten i avregningsprosessene innen el-mobilitet, noe som fører til høye kWh-priser. I tillegg er ikke strømkortene for kjøring barrierer frie og krever som regel inngåelse av et løpende avtaleforhold.
Ladepristakst S
- Ensartede priser ved over 400 000 ladepunkter i Europa
- Full fleksibilitet: Si opp eller bytt månedlig
- Bilder av EMP-ladeplasser for bedre orientering
- Et gratis ladekort til en verdi av 9,90 € inkludert
- Billigste kWh-pris i hele EMP HyperNetz
Vårt mål
En eichrechtskonforme og ladestasjonsuavhengig løsning for ad-hoc betaling med variabeltariffer.
Sertifisering av skybasert programvare i kombinasjon med en enhet for tariffvisning, for å kunne brukes som en tilleggsenhet med ulike, konformitetsvurderte ladestasjoner.
Denne tilleggsenheten trenger ikke å være nevnt i sertifiseringene til ladestasjonene. Ladestasjonene vil bli nevnt i sertifiseringen av tilleggsenheten.
Den ev-pay-tilnærmingen fører til styrking av CPO-en.
- Reguleringen for alternativ drivstoffinfrastruktur (AFIR) krever betaling med debet- og kredittkort for alle ladestasjoner over 50 kW fra april 2024.
- CPO-en får prisstyring og direkte kontakt med elbilbrukeren, siden elbilbrukeren kan skaffe seg ladestrømmen direkte fra CPO-en.
- Dette fører til høyere marginer for CPO-en og vanligvis lavere utsalgspriser per kWh for elbilbrukerne.
- Ev-pay muliggjør denne tilnærmingen og bidrar dermed til høy aksept blant CPO-er, men også blant elbilister og de som ennå ikke er det.
*I ev-pay-modellen er energiselskapets andel prosentvis høyere, ettersom energikjøpet fra energiselskapet forblir det samme, men salgsprisen til emobility-kundene er lavere enn i den klassiske modellen i det øvre sjiktet.
ev-pay tariffserver
Kjernen er ev-pay Tariff Server (EPTS), den lagrer pålitelig historisk tariffinformasjon. Til enhver tid er det tydelig for forbrukeren hvilken tariff som gjaldt for ladingen hans/hennes.
EPTS gir på forespørsel fra betalingsstasjonen den nåværende gjeldende tariffen. Betalingsstasjonen er kun tilkoblet ladestasjonen via skyen (ettermonterbar, i samsvar med AFIR fra 01.01.2027 mulig)! CPOs CPMS (Charge Point Management System) kan fortsatt brukes. Ladestasjonene blir fortsatt fakturert gjennom det. EPTS overvåker hele prosessen og nøyaktigheten av ad hoc faktureringen og sikrer en pålitelig tilkobling mellom målinger og tariff. Kvitteringen kan hentes ut i etterkant.
Vi er i samråd med PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt). ev-pay tilnærmingen ble vist på Bonner Eichrechtstagen i lokalene til Deutsche Telekom den 12.12.2023 og ble også tatt opp som et løsningsforslag for eichrechtskonformes avregning av ad hoc lading.
Dine fordeler med ev-pay
Ad hoc lading med Girocard, debet- og kredittkort via lokal betalingsterminal med følgende fordeler:
Ladestasjon nøytral
Backend uavhengig
PSP-uavhengig
I samsvar med kalibreringsloven
Kan internasjonaliseres
Prissignaler
ev-pay fokuserer utelukkende på prosessene knyttet til ad hoc-lading og deltar prosentvis i gjennomførte transaksjoner.
Hvor brukes ev-pay?
ev-pay-tilbudet er nødvendig i viktige ladescenarier og vil forenkle offentlig* lading betraktelig!
Den ideelle løsningen…
- ... Ladestasjoner (i sentrum og langs aksene)
- ... når du handler
- ... til depoter
- ... med arbeidsgiveren
- ... i boligblokker
*Offentlig lading er overalt der elbilisten er ukjent for CPO-en og kan lade på CPO-ens eiendom.
ev-pay grunnleggerteam
