FAQ
Vanliga frågor om ev-pay GmbH
FAQ
Vanliga frågor om ev-pay GmbH
Allmänt
Det är inte nödvändigt att skanna QR-koden eller ange en e-postadress. Detta kan vara en olägenhet, särskilt i dåligt väder. Denna process kan inte utföras utan en smartphone.
Å andra sidan accepterar ev-pay-lösningen alla vanliga betalkort, både digitala och fysiska.
Det innebär att betalningsprocessen med ev-pay-lösningen är lika enkel och effektiv som t.ex. betalningsprocessen i en vanlig kassa på en bensinstation.
ev-pay GmbH vidarebefordrar laddstationsdata (point of interest-information) till aggregatorer som ”moovility”, som i sin tur visas i biltillverkarnas navigationssystem. ev-pay GmbH samarbetar också med olika leverantörer av karttjänster.
På så sätt säkerställs att emobilisten har all information om ev-pay tillgänglig vid resans början och att navigationssystemet möjliggör en optimal resa med avseende på kostnad och tid.
”CPO” står för ’Charge Point Operator’ (laddpunktsoperatör).
Laddningspunktsoperatörer ansvarar för säker drift av laddningsinfrastrukturen. De ansvarar för den operativa hanteringen av laddstationerna och deras anslutning till en IT-backend.
Termen ”CPMS” står för ”Charge Point Management System”.
Ett Charge Point Management System underlättar driften av laddningsstationer genom att digitalt kartlägga hela laddningsnätverket och möjliggöra kommunikation och datautbyte mellan de enskilda laddningsstationerna.
Dessa mjukvarulösningar erbjuder en tydlig visualisering där statusen för alla anslutna laddstationer och laddningsprocesser kan visas. Dessutom kan uppgifter och processer styras och automatiseras på distans.
Termen ”e-MSP” står för ”e-Mobility Service Provider”. Det kallas ofta också EMSP, MSP eller helt enkelt ”leverantör”.
Tjänsteleverantören för e-mobilitet är det företag med vilket föraren av elfordonet ingår ett avtal om alla tjänster som rör laddning av elfordon. e-MSP tar på sig olika uppgifter, inklusive tillhandahållande av laddningspass, appar för att söka och navigera till laddstationer, hantering och utbyggnad av roamingnätverket, fakturering och kundhantering samt prissättning av förarens laddningssessioner.
Begreppet ”PSP” står för ”payment service provider”.
En betaltjänstleverantör är ett företag som tillhandahåller betaltjänster åt andra företag. För detta ändamål är handlarens system tekniskt anslutna till PSP, vilket möjliggör betalningshantering via de önskade betalningsmetoderna.
Kontrakt
Betalterminalen tillhandahålls inte av ev-pay GmbH. Hårdvaran måste införskaffas från FEIG ELECTRONIC GmbH, Hectronic GmbH eller andra integratörer som använder betalterminalen från FEIG som överensstämmer med kalibreringslagen.
Upphandling, marknadsföring och prissättning är CPO:s enda ansvar. ev-pay GmbH är inte involverad i kassaflödet från emobilisten till CPO. Detta sker från emobilisten direkt till CPO:s företagskonto. Denna transaktion utförs med hjälp av en betaltjänstleverantör.
Tjänster
Med ”dynamiska” priser menar vi att CPO kan reagera på externa prisfluktuationer vid upphandling av el i realtid och i enlighet med kalibreringslagstiftningen och kan vidarebefordra det slutliga priset till e-mobility-kunden på ett varierande sätt och enligt sin egen logik.
Precis som vid tankning kan priserna också ändras. När laddningsprocessen inleds är priserna (kWh-pris, blockeringsavgift, parkeringsavgift och startavgift) för denna laddningsprocess fasta. Om priserna ändras under laddningsprocessen gäller de ändrade priserna endast för följande laddningsprocess.
Priserna kan ställas in automatiskt via REST-API (Representational State Transfer – Application Programming Interface) eller manuellt via CPO-åtkomst i ev-pay HUB, i enlighet med kalibreringslagen och för specifika laddningspunkter.
Det är också möjligt att kombinera laddstationer i grupper enligt din egen logik och tilldela grupptariffer till dem.
Teknik
Laddstationen är ansluten till ev-pay HUB via OCPP. Data som inte är relevanta för ”ad hoc-betalning” (t.ex. roamingdata) vidarebefordras oförändrade till CPO:s CPMS (Chargepoint Management System) nedströms och behandlas där.
ev-pay HUB kommunicerar med laddstationen via OCPP och överför data till betaltjänstleverantörer och banker med hjälp av betalterminalen, och vice versa.
Exempel: När ev-pay HUB får återkoppling från PSP:n om att emobility-kundens konto är täckt och att beloppet för förauktorisationen har reserverats, skickar ev-pay HUB OCPP-kommandot Remote Start Transaction till laddstationen och laddningsprocessen påbörjas.
Denna procedur utförs av ev-pay-lösningen i enlighet med kalibreringslagstiftningen. ev-pay har ansökt om två patent för denna procedur.
Ja, ev-pay HUB loggar in i CPO:s backend på samma sätt som en laddningsstation skulle göra.
ev-pay HUB tillhandahåller CDR:er (Charge Detail Records) för en debiteringsprocess. Med PSP:s samtycke kan transaktions-ID:n kopplas till CDR:erna. På grundval av detta kan ev-pay GmbH skicka en rapport till CPO:s ekonomiavdelning så att den automatiskt kan beräkna debiteringsprocesserna så enkelt som möjligt.
I vilket fall som helst kan CPO få kvittona för sin bokföringsavdelning automatiskt överförda via ett API till ev-pay HUB och sedan bearbeta dem där.
En fjärrstyrd ev-pay-betalningslösning för eftermontering av alla laddstationer som uppfyller kraven i kalibreringslagen är möjlig, till exempel via Hectronics Hecpay.
För en ev-pay-lösning som är integrerad i laddstationen krävs endast mekanisk integration av tillverkaren. Detta kräver för närvarande en strömanslutning och internetåtkomst från laddstationen. Under 2025 kommer en ny variant som endast kräver en strömanslutning och som själv sätter upp internet.
Ja, befintliga laddstationer kan eftermonteras om de använder OCMF-dataformatet och minst OCPP 1.6 JS för överensstämmelse med kalibreringslagen.
